GEOLOGÍA E HIDROGEOLOGÍA
Detalles del Proyecto
- Cliente: Provincia de Savona
- Ubicación: Comuna de Alassio (SV) - Región de Liguria
- Calendario: 2003-2004
- Inversión: € 300,000
- Partner: S.G.G. S.n.c. (geología)
Geol. G. B. Piacentino (geología)
Geol. Isabella Cane (geología)
Geol. Michele Volpati (geología)
Subcontratista:
FIELD S.r.l. (monitoreo) - Actividades desarrolladas: Estudio geológico-geotécnico, monitoreo y proyecto ejecutivo de las obras de intervención
Galería
Evento de remoción en masa en la ciudad de Alassio ocurrido el 14 de Marzo de 2003, sobre la Carretera Estatal N.1 ''Vía Aurelia''.
Estudio geológico - geomecánico y diseño de las obras de intervención para la rehabilitación.
Finalidad del Proyecto:
Debido a un evento de remoción en masa ocurrido el 14 de Marzo del 2003, se debió cerrar al tráfico la Carretera Estatal N.1, la línea férrea (que presenta un túnel en la parte alta del talud) y tres edificios residenciales.
La finalidad del estudio ha sido la de analizar detalladamente las condiciones geomecánicas y de estabilidad del cuerpo del deslizamiento y del talud.
Se consideró necesario la instalación de un sistema de monitoreo para controlar en tiempo real las condiciones de seguridad de las zonas adyacentes al área del evento.
Luego debían ser diseñados rápidamente las intervenciones de consolidación y estabilización necesarios para garantizar condiciones de seguridad tanto a corto como a largo plazo.
Las obras de intervención debían subdividirse en más fases para permitir la apertura al tráfico vehicular de la carretera estatal al menos en un carril alternado en el tiempo más corto posible, para de esta manera permitir a los habitantes del sector de poder acceder a sus propiedades.
Descripción del Proyecto:
El fenómeno de remoción en masa se derivó de una excavación efectuada en la parte inferior del talud que tenía como objeto la construcción de una edificación.
El fenómeno se ha clasificado como deslizamiento planar a lo largo de una superficie de falla aproximadamente plana o ligeramente ondulada, con buzamiento similar a la inclinación del talud, correspondiente a una familia de discontinuidades que hacen parte de la formación del talud. Inmediatamente se ha dispuesto un completo sistema de monitoreo así como se ha realizado contemporáneamente una exploración geofísica. Luego se ha ejecutado un profundo estudio geológico y geomecánico que ha permitido comprender las causas del desastre y por ende definir las condiciones de seguridad existentes.
Fueron luego diseñados y ejecutados los trabajos de carácter urgente, al menos a corto plazo, para la estabilización del frente rocoso. Al final, se diseñaron las obras de consolidación y de contención necesarias para mantener el talud en condiciones de plena seguridad incluso a largo plazo.
El estudio geológico y geomecánico
Después de haber adquirido todos los elementos necesarios de carácter geológico, hidrológico, geotécnico y geomecánico, sobre la base de una profunda exploración geofísica, se comenzaron los estudios orientados inicialmente a entender las causas y las características del deslizamiento.
Era indudablemente claro que el evento era clasificable como deslizamiento planar o traslacional a lo largo de un sistema de discontinuidades (So) y por ello ha sido necesario estudiar en detalle las condiciones de resistencia al corte en dicho sistema de fractura. Se efectuaron también numerosas pruebas de laboratorio de corte directo y simulaciones de lo sucedido mediante retro análisis (Back Analysis) adoptando métodos basados sea en el equilibrio límite como también métodos numéricos.
Es obviamente difícil, en el caso de deslizamiento planar, evaluar en modo determinístico, solo en base de las pruebas de laboratorio y de la clasificación geomecánica, el valor medio real de la resistencia al corte disponible a lo largo de las mismas superficies de discontinuidad.
Luego se desarrollaron análisis sobre el estado de seguridad del talud; obviamente los primeros análisis ejecutados con métodos basados en el equilibrio límite global fueron desarrollados en modo paramétrico haciendo variar las características de resistencia a lo largo los posibles planos de falla y las inclinaciones de los mismos dentro de rangos preestablecidos; de esta manera se determinaron, para cada bloque relevado, las condiciones de estabilidad a través del cálculo del factor de seguridad Fs.
Después de haber individuado con óptima aproximación la geometría y las características geomecánicas del macizo rocoso, se prosiguió con los análisis indicados para el diseño de las obras de estabilización.
La necesidad de adoptar un modelo de cálculo lo suficientemente detallado y al mismo tiempo fácil de utilizar, para una rápida evaluación de las diferentes condiciones de las solicitaciones, ha dirigido la elección hacia un análisis de cálculo en campo bidimensional en condiciones de deformación plana ''plain strain'' (programa FLAC - ITASCA CONSULTING GROUP. INC).
Debido a un evento de remoción en masa ocurrido el 14 de Marzo del 2003, se debió cerrar al tráfico la Carretera Estatal N.1, la línea férrea (que presenta un túnel en la parte alta del talud) y tres edificios residenciales.
La finalidad del estudio ha sido la de analizar detalladamente las condiciones geomecánicas y de estabilidad del cuerpo del deslizamiento y del talud.
Se consideró necesario la instalación de un sistema de monitoreo para controlar en tiempo real las condiciones de seguridad de las zonas adyacentes al área del evento.
Luego debían ser diseñados rápidamente las intervenciones de consolidación y estabilización necesarios para garantizar condiciones de seguridad tanto a corto como a largo plazo.
Las obras de intervención debían subdividirse en más fases para permitir la apertura al tráfico vehicular de la carretera estatal al menos en un carril alternado en el tiempo más corto posible, para de esta manera permitir a los habitantes del sector de poder acceder a sus propiedades.
Descripción del Proyecto:
El fenómeno de remoción en masa se derivó de una excavación efectuada en la parte inferior del talud que tenía como objeto la construcción de una edificación.
El fenómeno se ha clasificado como deslizamiento planar a lo largo de una superficie de falla aproximadamente plana o ligeramente ondulada, con buzamiento similar a la inclinación del talud, correspondiente a una familia de discontinuidades que hacen parte de la formación del talud. Inmediatamente se ha dispuesto un completo sistema de monitoreo así como se ha realizado contemporáneamente una exploración geofísica. Luego se ha ejecutado un profundo estudio geológico y geomecánico que ha permitido comprender las causas del desastre y por ende definir las condiciones de seguridad existentes.
Fueron luego diseñados y ejecutados los trabajos de carácter urgente, al menos a corto plazo, para la estabilización del frente rocoso. Al final, se diseñaron las obras de consolidación y de contención necesarias para mantener el talud en condiciones de plena seguridad incluso a largo plazo.
El estudio geológico y geomecánico
Después de haber adquirido todos los elementos necesarios de carácter geológico, hidrológico, geotécnico y geomecánico, sobre la base de una profunda exploración geofísica, se comenzaron los estudios orientados inicialmente a entender las causas y las características del deslizamiento.
Era indudablemente claro que el evento era clasificable como deslizamiento planar o traslacional a lo largo de un sistema de discontinuidades (So) y por ello ha sido necesario estudiar en detalle las condiciones de resistencia al corte en dicho sistema de fractura. Se efectuaron también numerosas pruebas de laboratorio de corte directo y simulaciones de lo sucedido mediante retro análisis (Back Analysis) adoptando métodos basados sea en el equilibrio límite como también métodos numéricos.
Es obviamente difícil, en el caso de deslizamiento planar, evaluar en modo determinístico, solo en base de las pruebas de laboratorio y de la clasificación geomecánica, el valor medio real de la resistencia al corte disponible a lo largo de las mismas superficies de discontinuidad.
Luego se desarrollaron análisis sobre el estado de seguridad del talud; obviamente los primeros análisis ejecutados con métodos basados en el equilibrio límite global fueron desarrollados en modo paramétrico haciendo variar las características de resistencia a lo largo los posibles planos de falla y las inclinaciones de los mismos dentro de rangos preestablecidos; de esta manera se determinaron, para cada bloque relevado, las condiciones de estabilidad a través del cálculo del factor de seguridad Fs.
Después de haber individuado con óptima aproximación la geometría y las características geomecánicas del macizo rocoso, se prosiguió con los análisis indicados para el diseño de las obras de estabilización.
La necesidad de adoptar un modelo de cálculo lo suficientemente detallado y al mismo tiempo fácil de utilizar, para una rápida evaluación de las diferentes condiciones de las solicitaciones, ha dirigido la elección hacia un análisis de cálculo en campo bidimensional en condiciones de deformación plana ''plain strain'' (programa FLAC - ITASCA CONSULTING GROUP. INC).
